Адрес:

0141, Грузия, Тбилиси,
пр-т Д. Гурамишвили, 84





Русский
почта
карта сайта

"Стратегическое партнерство 1520". День первый.(РЖД-партнер)

Май 2006.


В Сочи завершился вчера первый день работы Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520". В ходе состоявшихся двух сессий участники Форума обсудили ключевые темы развития железных дорог с шириной колеи 1520 мм – совершенствование транспортных услуг и партнерство по созданию подвижного состава. Завершился первый день форума долгожданным подписанием контракта между ОАО "РЖД" и немецким концерном Siemens о поставке Российским железным дорогам восьми новых скоростных поездов на сумму €276 млн.

В первой дискуссии приняли участие генеральный директор VR-Group Ltd (Железные дороги Финляндии) Хенри Куйтунен, начальник Белорусской железной дороги Владимир Жерело, президент ЗАО Национальной Компании "Казахстан Темip Жолы" Ерлан Атамкулов, председатель правления ГАО "Латвийская железная дорога" Угис Магонис, директор компании McKincy Кристоф Вулф, президент Группы "Промышленные инвесторы" Сергей Генералов.

Как подчеркнул старший вице-президент ОАО "РЖД" Борис Лапидус, "конкуренция на рынках внутренних перевозок очень важна в рамках развития экономик стран "пространства 1520", а также стимулирования повышения качества сервиса и общего снижения издержек. Но мы отдаем себе отчет в том, что наша конкурентоспособность будет оцениваться по тому, насколько способны национальные железные дороги составить конкуренцию морским перевозчикам, и способны ли мы создать равно- или более конкурентоспособный транспортный продукт, чем тем транспортные услуги, которые сегодня являются наиболее востребованными".

К сожалению, отметили участники дискуссии, со стороны рынка услуг железнодорожных перевозок пока нет достаточного понимания того, что морские перевозчики в действительности могут быть не только конкурентами железных дорог, но и их партнерами. "В этой связи чрезвычайно актуальным остается вопрос: каким образом задействовать потенциал "морских ворот" транспортного "пространства 1520", - отмечалось на сессии. Также на первом заседании были затронуты различные аспекты имеющихся технических и технологических проблем.

По признанию выступавших, перевозчики "пространства 1520" пока не научились "упаковывать" свою транспортную услугу, то есть "создавать товар, хорошо брендированный, понятный на рынке, со стандартизированными услугами и соответствующим качеством".

В ходе названной сессии руководители и ведущие специалисты транспортной отрасли постарались найти точки соприкосновения интересов и обсудить во всех возможных аспектах перспективы дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. Были отмечены как успехи и достижения, так и проблемы, которые необходимо преодолеть. По твердому убеждению собравшихся, такая возможность есть, поскольку прирост объемов перевозок между Юго-Восточной Азией и Европой сейчас очень динамичен. "Только совместные, скоординированные действия позволят совершить прорыв в превращении железных дорог в "локомотивы" национальных экономик, и привлечь дополнительные грузопотоки на инфраструктуру", - отметил в завершение первой сессии старший вице-президент ОАО "РЖД" Борис Лапидус.
На второй сессии рабочего дня, целиком посвященной вопросам транспортного машиностроения, выступили: генеральный директор ГА Железнодорожного транспорта "Укрзалiзныця" Василий Гладких, генеральный директор компании Ansaldo Transporti Sistemi Ferroviari (ATSF) Санте Роберти, председатель совета директоров ЗАО "Трансмашхолдинг" Дмитрий Комиссаров, главный управляющий Bombardier Transportation Вольфганг Тользнер, генеральный директор Железных дорог Словацкой Республики Роман Веселка, президент Siemens Transportation Systems Group Ханс Шаберт.
Отмечая насущную потребность операторов и перевозчиков национальных транспортных сетей колеи 1520 в количественном и качественном обновлении подвижного состава, вице-президент, главный инженер ОАО "РЖД" Валентин Гапанович с сожалением констатировал, что многие модели вагонов и локомотивов российского парка уже давно технически и морально устарели, а имеющееся отставание необходимо наверстывать в самые кратчайшие сроки. По признанию собравшихся аналогичные проблемы характерны и для многих других стран, входящих в "пространство 1520".

"Момент принятия важных решений о техническом перевооружении железных дорог с шириной колеи 1520 мм наступил для всех нас", - подчеркнул Валентин Гапанович.

http://www.tevz.ru/news/2006-05-18/1520/



-->

Комментарии посетителей

Комментариев к этой статье еще нет.

Вы можете первым добавить свой комментарий к этой статье. Форма добавления комментариев находится ниже



Ваше имя:

Заголовок комментария:

Осталось симв.:
Текст:

Введите текст с картинки:




Он-лайн переводчик

ЖелезМПЎПрПжМПе кПльцП РОССΊ#65533;ЙСКΊ#65533;Е ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ΠейтОМг@Mail.ru à ­åŠªíŒíœ¥ó±©ªížºí° title=