Адрес:
0141, Грузия, Тбилиси,
пр-т Д. Гурамишвили, 84
|
Электровоз 4Е10
В 2000 году АО «Электровозостроитель» в кратчайший срок сконструировал и изготовил новый электровоз серии 4Е10. 4Е10 - четырехосный грузопассажирский электровоз постоянного тока с электродинамическим торможением, основанным на принципе самовозбуждения, мощностью 2680 кВт и с максимальной скоростью 100 км/час. С 2000 года изготовлено 15 единиц электровозов 4Е10.
Электровоз 4Е10 изготовлен на базе экипажной части электровозов ВЛ10, ВЛ11,ВЛ11М. В качестве тяговых двигателей использованы двигатели ТЛ-2К с часовой мощностью 670кВт. Передача тягового и тормозного усилия между тележкой и кузовом осуществляется шкворневым устройством.
Электровоз 4Е10 оснащен электродинамическим тормозом с циклической схемой стабилизации с самовозбуждением. Усилены пусковые и тормозные резисторы. Электровоз выполнен без электропневматического тормоза, оснащен противоразгрузочным устройством. Предусмотрена сигнализация в случае гарушения целостности тормозной магистрали поезда. Отключение поврежденного тягового двигателя осуществляется ножевым отключателем двигателей.
Обеспечение сжатым воздухом тормозной системы и другого пневматического оборудования осуществляется посредством компрессора ПК-3,5 с приводным двигателем ТЛ-121. В качестве мотор-вентилятора использован электродвигатель ТЛ-120. C целью улучшения защиты вспомогательных машин осуществлена схема раздельного питания тяговых двигателей и вспомогательных машин. Защита силовых и вспомогательных цепей осуществляется быстродействующими выключателями БВП-5-02 с током уставки 2600А и БВЗ-2 с током уставки 300А.
Для автоматического переключения мотор-вентиляторов с низкой скоростью вращения на высокую и наоборот без их выключения осуществлена вентильная схема переключения, а пневматический переключатель из схемы электровоза исключен.
Схемой электровоза при повреждении т. двигателей предусмотрена работа электровоза с тремя или двумя исправными двигателями.
Для питания цепей управления и заряда аккумуляторной батарей на электровозе применена компактная панель управления, состоящая из блока регулятора напряжения, блока заряда аккумуляторной батареи и блока автоматов и предохранителей, выполненных на базе современной электроники.
На электровозе 4Е10 применён контроллер электровоза ВЛ11М, в главной рукоятке которого совмещены функции регулирования режима тяги и электродинамического торможения.
Электровоз оборудован пневматическим тормозом, обеспечивающим надежное служебное и экстренное торможение, а также системой отопления пассажирских вагонов поезда.
Основные технические параметры
|
Наименование
|
Норма
|
|
Номинальное напряжение ,В
|
3000
|
|
Мощность на валах тяговых двигателей, кВт:
|
|
|
при часовом режиме
|
2680
|
|
при продолжительном режиме
|
2300
|
|
Сила тяги электровозе, кН (т.е.):
|
|
|
при часовом режиме
|
193,6(19,7)
|
|
при продолжительном режиме
|
156,5(15,96)
|
|
Скорость, км/ч:
|
|
|
при часовом режиме
|
48,7
|
|
при продолжительном режиме
|
51,2
|
|
конструктивная
|
100
|
|
Осевая формула ходовой части
|
2о-2о
|
|
Передаточное отношение зубчатой передачи
|
88:23
|
|
Масса с 2/3 запаса песка, т
|
90±2
|
|
Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)
|
225,4±4,9 (23±0,5)
|
|
Ширина колеи, мм
|
1520
|
|
Размеры электровоза, мм:
|
16450
|
|
длина по осям автосцепок
|
3160
|
|
ширина по раме кузова
|
3000
|
|
Колёсная база тележки
|
|
|
Электрическое торможение
|
электродинамическое
|
|
Минимальный радиус вписывание в кривые при скорости 10 км/ч.
|
125
|
|
Все публикации по этой модели электровоза
Электровоз 4Е10
Декабрь 2005.
4Е10 четырехосный промышленный электровоз постоянного тока. Превосходит шестиосные самые распространенные раньше электровозы ВЛ-22М по мощности на 25%.
Страница:
1 |
Постоянный адрес страницы
|
