მისამართი:

0141, საქართველო, თბილისი,
დ.გურამიშვილის გამზირი, 84





ქართული
ფოსტა
საიტის რუქა

პუბლიკაციები

ВЛ11 М/6 სერიის მაგისტრალური ელმავალი

ნოემბერი 2008.


ელმავალი ВЛ11м/6 არის ВЛ11 ელმავლის მოდიფიკაცია და დანიშნულია საკონტაქტო ქსელში 3000 ვ ელექტრიფიცირებულ რკინიგზების მონაკვეთებზე ექსპლუატაციისათვის,რომლიც გათვლილია 1520 მმ ლიანდის სიგანეზე.
ელმავალი შედგება ორი სექციისაგან. სექციების პირობითი აღნიშვნაა "А" და "Б". თითოული სექცია აღჭურვილია მოწყობილობის კომპლექტით, რომელიც უზრუნველყოფს სექციის მუშაობას წევის და ელექტრული დამუხრუჭების რეჟიმებში ნებისმიერი სექციის მემანქანის ჯიხურიდან მართვით.
მექანიკური ნაწილი, წევის ძრავები და დამხმარე მანქანები, ძირითადი ძალური აპარატურა, მართვის აპარატურა, ВЛ11м/6 ელმავლის გაბარიტული მაჩვენებლები უნიფიცირებულია ელმავლებთან ВЛ11 და ВЛ11м.
სალოკომოტივო ბრიგადების მუშაობის გასაუმჯობესებლად ელმავალზე დაყენებულია "ООО "ПКПП МДС"–ის წარმოების კაბინა(ქ.დნეპროპეტროვსკი). კაბინა მუშავდებოდა როგორც ცალკეული ასაწყობი მოდული ყველა საჭირო მოწყობილობებით და მთლიანი შუშაპლასტიკის კორპუსით.
განცხვავებული ყურადღება არის მიქცეული სანიტარიაზე და ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებაზე. შემუშავდა ერგონომიული და უსაფრთხო სივრცე მემანქანია და მემანქანის თანაშემწის მუშაობისათვის, რომელიც მოიცავს:
– კაბინის კლიმატ კონტროლს;
– გათბობის სისტემას;
– გადიდებულ წინა შუშას ელექტროგამათბობელით;
– მართვად გვერდითა სარკეებს გამათბობელით;
– იატაკის პანელის გამათბობლებს;
– საერთო და ადგილობრივ განათების სისტემას;
– მემანქანის და მემანქანის თანაშემწის ერგონომიულ სავარძლებს.
ელმავალი აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლერის, ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების და დიაგნოსტიკის სისტემებით, რომლებიც შემუშავებულია "НИИ «Квант-Радиоэлектроника»"–ის მიერ.
დიაგნოსტიკის სისტემა "Магистраль-ВЛ11" ასრულებს შემდეგ ძირითად ფუნქციებს:
– ელმავლის მოწყობილობების ტექნიკური მდგომარეობის დიაგნოსტიკას;
– ელმავლის ყველა სისტემის მოწყობილობის, ტექნიკური მახასიათებლების და ტექნიკური მომსახურეობის შესახებ ინფორმაციის მიწოდებას;
– დიაგნოსტიკის მონაცემების რეგისტრაცია და გადაცემა გარე მატარებელზე.
სახანძრო უსაფრთხოების სიტემა "Нитка-ВЛ11" ასრულებს შემდეგ ძირითად ფუნქციებს:
ხანძრის ნიშნების აღმოჩენა, შეტყობინებების და გაუმართაობის რეგისტრაცია დროის, თარიღის და ადგილის მითითებით; დიაგნოსტიკის მონაცემების გადაცემა გარე მატარებელზე.
ელექტრონული კონტროლერის სისტწმა "Контроллер-ВЛ11" ასრულებს შემდეგძირითად ფუნქციას: ელმავლის ძირითადი კვანძების მართვის რეჟიმის ფორმირება.
ელმავალზე ВЛ11М/6 გამოიყენება ჩეხეთის ფირმის Di-Elcom წარმოების მეორე თაობის სტატიური გარდამსახები:
DCB1.1 სტატიური გარდამსახი წევის ძრავების აგზნების გრაგნილების კვებისათვის რეკუპერაციული დამუხრუჭების რეჟიმში.
DCC15 სტატიური გარდამსახი საკონტაქტო ქსელის მუდმივი დენის 3000 ვ ძაბვის მუდმივი დენის სტაბილიზირებულ 400 ვ ძაბვად გარდასაქმნელად. გარდამსახი დანიშნულია DAC15 სტატიური გარდამსახის კვებისათვის.
DAC15 სტატიური გარდამსახი დანიშნულია შემდეგი მომხმარებლების კვებისათვის: ცვლადი დენის 220 ვ (კონდენციონერი, კალორიფერი, მემანქანის ჯიხურის გამათბობლები); მუდმივი დენის 110 ვ (მემანქანის ჯიხურის იატაკის გათბობა, წინა და გვერდითა ფანჯრების გამათბობლები); მუდმივი დენის 65 ვ (აკუმლატორების დამუხტვა); მუდმივი დენის 50 ვ (ელმავლის საბორტო ქსელი, მართვის კვანძი); მუდმივი დენის 24 ვ (მაცივარი,პულტის განათება, სარკეების მოძრაობა და გათბობა).

სტატიის მუდმივი მისამართი

Русский:http://www.tevz.ru/ru/articles/503/
English:http://www.tevz.ru/en/articles/503/
ქართული:http://www.tevz.ru/ge/articles/503/


დამსწრეების კომენტარები

04.02.2012 14:31:13ярик...
 пройдет 5 лет и накроется климат контроль и прочие навороты,им нужно нормальное обслуживание,а у нас иной раз печи на вл8 работают слабо или вообще не греют
 
02.02.2012 22:22:02двл 11м6
 пришла настоящая зима и сразу мы увидели ихний климат контроль,статичесие приобразователи дают постояный сбой зарядки батареи,а значит в кабинах не отопления,кто интересно придумал на полу под линолиумом поставить обогреватели,чтоб быстрей сгорел пол вместе скабиной и тд,
 
30.01.2012 18:06:29ДавидКонтрол тормозов подвижного состава постоианно.......
 ВНИМАНИЕ!!!
МАШИНИСТИ вискажитес пожалуиста, нужен или нет вкабине локомотива ПРИБОР который на екране видаиот информацию постоианно:до начало движеный и при движений систематически обнавленною информацию:
(условно допустим что поезд состоит из 50 вагонов)
пример:
1.Тормозный магистрал перекрит между 15 и16 вагонами.(значит машинист не тронет поезд со станцый или с перегона пока не ....)
2.Утечка воздуха с тормозной магистрали в атмосферу: 1) в норме. 2)возросло. 3)уменшилос.
3.Расцепка поезда.
4.Разрив тормозной магистради.
Машинист перед отправленый и при движеный не виходия из кабини может САМОСТОИАТЕЛЬНО ПРОВЕРИАТЬ состоиание тормозов поезда (в любое времия).
При не реагированый машиниста на више перечисленных нарушениях, Прибор самостоиательно принимает решение или об остановке или об... и виполнияет.
Послушать мнение машинистов (особенно с большим стажом) для мения очен важно.
большое спасибо за внимание.
Кроме етой страници ви можете ваши мнение прислать мне по почте:
david_bikashvili@mail.ru.
 
27.01.2012 13:37:56Андрейправда
 электровоз полное Гомно!Климат контроль их просто супер!!!Зимой посадить этих изобретателей и покатать 12ч ,завтра же слягут.Прожектора в общем нет это мягко сказано.Ездить он тоже не хочет.Каким дуракам пришло в голову их покупать?А грузин икота не замучила еще?
 
04.01.2012 16:03:21Дмитрий...
 Отличная техника! Побольше бы такой на Украину!
 
21.12.2011 21:54:10Сергейвл11м6
 Да электровоз хороший, но это можно сказать только смотря на внешний вид и дизайн кабины как-бы все хорошо. Но есть одно но, кабелно проводниковый мотерьял особенно провода нисковольтных цепях полная ерунда сечение проводов настолько тонкое что они ни куда не годны. да ещо и сделаны из алюминия, который от вибрации просто ломается. вот и получается что выехал из депо сделал переход а он уже ни едит и сделать ничего ни можеш потому что кракодил не поставиш как на вл-8. Вот и полочается, что надежный вл-8 лутше чем конфортабельный вл11м6. Потому что когда он не едит ни кондиционер ни удобное сиденье ни помогут. А с одной стороны проще поломался, сразу заказал вспомогательный и сиди пей чай.
 
21.11.2011 16:41:40ЮрийВЛ11М/6
 Да ему "то" надо делать через 12 часов,а то разваливается.
 
11.11.2011 12:55:42андрей...
 фигня а не електровоз .
 
30.10.2011 16:14:56д...
 если обновят парк вл11м6,то все долго будут вспоминать вл8
 
07.10.2011 06:39:30ВикторГога
 Нет, не надо нам ни ваших дизайнеров в России, ни тепловозов...
 
გვერდი: 1 | 2 |


თქვენი სახელი:

კომენტარის სათაური:

დარჩენილია
სიმბოლო:
ტექსტი:



ონ–ლაინ თარჯიმანი

Железнодорожное кольцо РОСС�ЙСК�Е ЭЛЕКТРОПОЕЗДА Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100